做为康明斯柴油机主要型号之一，K38系列发动机以强悍动力、超油耗低、可靠性高及低保护成本获得了各个领域客户的高度认同。

康明斯发起机通过湿式液压缸套，缸套再次与汽油机排热却接触发展排热。排热却在循环法全时候中下渗液压缸套的表皮层层，会在液压缸套表皮层层演变成穴蚀及气蚀想象；时一长会使缸套表皮层层的迎出液面处发生的较密集区的凹坑，十分嚴重时使液压缸套的穿通进到汽油发动发动机机油底壳内。要机检缸套是否能穿通或主要是哪一缸的缸套被生锈穿通，可取下来汽油发动发动机机油底壳后将排热器储水罐满箱水，慢慢地撬转汽油机，观查液压缸壁是否能存水涌出来或滴落，若有急冷液渗出来则可评判液压缸套已穿通；

同时，若节流阀套阻水圈损坏，降温液也会进到油底壳内，若觉察到降温液是以节流阀套内壁滴落时，则或者是聚氨酯材料阻水圈损坏形成。在撬转静音发动机机时，若旋转非常难，没能强制的撬转；发生了这壮况，很有或者是因为在缩小行程安排的节流阀内进了降温液，同时，若不目光，就很有或者损坏静音发动机机的连杆或别部件。

康明斯柴油密度发动机机电磁阀套在长时长的借助全历程中，是由于遭超多压、冷却后液的穴蚀影响和机弯曲应力的使用，易产生相对较嚴重摩擦、裂缝、穴蚀和拉缸等洛天依。当电磁阀套有相对较嚴重摩擦后，会造成的电磁阀內部再压缩负荷消减了、电率消减了等，若用只字旋具在飞轮跟踪孔拨动柴油密度发动机机飞轮齿轴，还要昕见漏气声；

康明斯柴油车车密度机缸套会发现划痕或穴蚀后，气式套很有应该会漏气，油底壳內部轴承抗磨液压油油会进到冷却塔液。倘若划痕或穴蚀方位在活塞式上止点之上，柴油车车密度机开机启动后而且还会会发现副水箱（或cpucpu散热器）向外反水的问题；柴油车车密度机会发现拉缸后的体现性能是转速比减轻、最大功率减轻、轴承抗磨液压油油温度表偏高和排烟口程序提高等。气式套易损坏的区域。