ZFS6-90型潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

熄车后，锡柴热车机变挡器挂空档，工程车辆随时行驶时，变挡器一轴中止拖动，副轴和二轴的全部传动齿圈都中止了拖动，而二轴在小车行驶中公路三维旋转。变挡器全部传动齿圈都坚持匀速感觉，溅出液压油防锈油因素不要所产生，这会使二轴上各传动齿圈轴孔内的滚针轴承套得不来充满的防锈油而不久烧损。

全柴热车机出显故障率，工程车辆没办法开车的时，就不得不不拖行，距不超100m时，就不得不不拆卸传输轴与动力桥间的联接卡箍，用主绳将传输轴捆在主梁上，使动力桥与传输轴拆开。拖拉时的开车的速度快不得不不超60km/h，不然的话也会诱发二轴滚针轴套坏损。

护理时，应需注意定期检查伞蜗轮蜗杆传动润滑系统面，换挡器内的伞蜗轮蜗杆传动油应加制冷剂到泵壳外侧的螺塞地址，以刚刚好能从该孔中流出来伞蜗轮蜗杆传动油为宜。(缺油会有换挡器初期顺坏，油多余也会有太烫)小轿车行驰2000~2500KM，弟一下稳步发展制护理时，应将换挡器伞蜗轮蜗杆传动油换洗掉、加制冷剂新油。换洗伞蜗轮蜗杆传动油时，最好的选择在热车载荷下采取，然后换油要根据原车标准航空里程或周期性操控。

换档很难故障率的避免。先检修变挡杆各联系器官有找不到松旷。如若不会，再细心检修有找不到因发送到器锥环损伤较为严重的形成换档很难。应先拆下来打火机变挡器进这一步检修发送到器锥环与锥体协调条件，其轴径孔径应≥0.60mm。若孔径不在领域，说锥环与锥体都已经靠死，找不到耐滚动摩擦力形成，当然会使换档很难，这时候应实现修补或换掉发送到器屏幕总成。

掉档机械故障的判定。变档器掉档首要愿意有可能是档位锁弹黄弹簧弱化或档位锁销有损坏特别可怕。换档拨叉滑块有损坏特别可怕可能会导致滑套齿隙过大，档位不可弄到啮合齿全齿紧密连接选址，啮合齿有损坏特别可怕，如偏磨，也会可能会导致变档器掉档。应拆装变档器，更換已有损坏特别可怕的零部件。