柴油发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，L、V是目前主流发动机汽缸排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的柴油发动机上。

 L型发起机也是公司常说的直列发起机，L型的发起机是现在的中国应用非常比较广泛的液压缸排列三内容， 此种节构的柴油密度发起机的很多液压缸均是按一致方面并排成小个空间图形，但是只应用一个液压缸体，同一其缸体和曲轴的节构同时比简单的。

通常5缸左右的发起机都要使用直列的方法方法排顺，极少6缸发起机还有直列的方法方法的，从前还有过直列8缸发起机。直列发起机的汽缸体成小字排开，缸体、缸体和曲轴型式简短，制作低成本投入低，慢速最大扭矩特征好，主要燃料使用少，长宽紧促，软件很比较广泛，问题是马力较低。

V型汽车热车因一半是大电功率的汽车热车因上实用，就会将几乎所有汽缸平均分配两列，把相互邻近汽缸以相应临界角部置混着，使两列汽缸出现又一个临界角的平面磨，从后侧看汽缸呈V梯形的汽车热车因。V型汽车热车因应该实用两只汽缸体，房间结构极为冗杂、费用较高。最后其厚度知增强后，汽车热车因两边房间较小，不可再分配另一个配置。

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