在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机气车柴油发电机机副加速器也主要包括两条的架构一样的的两边商轴，两轴红黄180°棚户区改造，冲力从输人轴复制粘贴后，截流到两条两边商输上，最后收集到主同轴，副加速器的冲力复制粘贴与輸出原因也是样的。两边商轴加速器每根两边商轴理论体系上只推送一大半的惯量，故此主要包括类似这些的架构都可以使加速器减少，伞齿轮的壁厚减少，载荷尽寸也可节约，产品能够得到减小。

双中部轴调速器夹头的中伞小伞齿轴轴必须要要与此同时与两端中部轴伞小伞齿轴轴咽合。各档伞小伞齿轴轴务的将构伞小伞齿轴轴规范赠合，并使荷载平均值确定，双中部轴调速器的夹头的伞小伞齿轴轴在主夹头的齿上与判定(热车机与调速器)向波动模式，分为铰接式波动的结构。因为，夹头的轴颈必须要要放入复制粘贴轴的孔内，并在孔内导套，夹头的轴颈与导套中要求有至少的径向间距，夹头的web后台完成渐开线花键放入副水速器推动伞小伞齿轴轴孔内，而副调速器推动伞小伞齿轴轴轴的轴颈支撑架在球滚针轴承上。

各档小齿轴在轴上上下配置，撤掉了滚针滚柱滚动轴承，使轴总承的形式会更加简简单单。调速作时，5个中间商轴小齿轴对轴小齿轴所施加压力的径向力，尺寸大小一一对应，走向反之，故而互不抵销、使轴只需承担者电动机扭矩，不需承担者弯矩，解决了轴和滚柱滚动轴承的受压现状，也加强了调速器的用耐用性和耐用性。12档调速器配置时，也必需开始对齿，可基准上述9档调速器的关于项目使用。